M1979

Adam Parnell

28th July 2022

不安全的通道!

初步报告

名引航员登上了一艘即将离港的木材船。无论是 原木上方还是周围都没有供人通行的安全步道。船 员只能在船舷周围的栏杆上保持平衡,或者爬过原 木来进入艏楼。没有一个船员穿着正确的个人防护 装备来安全地爬过原木,那些在船舷边保持平衡的 人有掉下船的风险。
引航员向船长提及了此事,并提醒当局注意这些重 大的安全漏洞。

啁啾评论

国际海事组织的《木材甲板货运输船舶安全操作规 则》(2011TDC规则)适用于船长超过24米的木材运 输船。虽然它不是强制性的,但它提供了安全指导:
(2.8.2)“可能需要采取特殊措施,确保安全到 达货物顶部和穿越货物”和
(2.8.5)“应在货上装设一宽度不小于600毫米的 安全行走面”,并配一条救生索。

建议的个人防护用品是安全带和救生索以及合适的 安全鞋。(建议使用短靴和标准罩靴,以防止滑倒和 脚踝受伤)。

由于船舶面临商业压力,一旦货物装载完毕,就要立即航行,因此可能没有时间装设通往艏楼的安全通 道。这本应被视为船舶离泊风险评估的一部分,并 应提供可替代的安全措施,例如临时通道。CHIRP 以前曾收到过类似情况下发生的严重伤害的报告。

与本报告相关的关键问题

文化——良好的安全文化是指采取一切合理措施消除或降低风险的文化。如果这些步骤难以实施或需要时间才能到位,那么就存在“安全冷漠”的真正危险,我们不再“看到”风险。我们告诉自己“风险仅是风险”,或者说服自己,我们正在承担的风险是“可以接受的”。您的公司在哈德逊安全阶梯上的哪个位置?
警报——船员本知道在舷墙栏杆上行走是危险的,那么是什么阻止了船员指出这一点?他们是否觉得自己有能力发出警报,还是害怕后果?如果您在船上看到这种情况,您会发出警报吗?
压力——在压力下工作时,我们通常优先考虑完成任务而不是保护自己的安全。
海员:你有没有感到有压力去做出不安全的行为?您是否曾经在安全会议期间讨论过这些带来压力的工作量?您可以做些什么来减轻由于工作
量带来的压力?岸上指定人员:船上的管理人员(船长和轮机长)
是否承受了无意或故意的压力,迫使他们抄近路 以节省时间?你怎么知道?
习惯性做法——装载和系固木材货物是一项高风险 操作。如果您没有得到正确的个人防护用品,您会向部门主管或通过公司热线提及此事?

  • Normalisation of Deviation
  • Pressure
  • Lack of Assertiveness

Comment (Your email address will not be published)